Οι χειριστές στη Ρωσική Αρκτική συχνά αναφέρουν ότι στους -30°C, τα μηχανήματά τους αισθάνονται "αργά"· υπάρχει αισθητή καθυστέρηση μεταξύ της κίνησης του joystick και της αντίδρασης του εκτοξευτή.Σπάνια είναι πρόβλημα με τη μηχανή.Το φαινόμενο αυτό προκαλείται συνήθως από την ανεπαρκή επίπεδη επιφάνεια της πλάκας βαλβίδας, η οποία εμποδίζει το παχύ, κρύο λάδι να σχηματίσει σταθερό υδροστατικό φιλμ στην διεπαφή σφράγισης.

Στην αρχιτεκτονική της σειράς Kawasaki K3V, η σφραγίδα μεταξύ της πλάκας της βαλβίδας και του μπλοκ του κυλίνδρου είναι όπου διαχειρίζεται την "εκρηκτική" πίεση.002 mm ανοχήΑυτή η ακρίβεια στο επίπεδο των μικρών είναι ζωτικής σημασίας για τη ρωσική αγορά: εξασφαλίζει ότι ακόμη και όταν το υδραυλικό υγρό είναι παχύ σαν το μέλι, η αντλία δημιουργεί πιλοτική πίεση αμέσως, παρέχοντας απότομη,αντιδραστικές κινήσεις.

Κάτω από 250 μπαρ, τα τυπικά υλικά συχνά υποφέρουν από κοιλότητες.εξασφαλίζει ότι η περιστρεφόμενη ομάδα παραμένει τέλεια ευθυγραμμισμένηΑυτή η ακρίβεια μεταφράζεται άμεσα σε κερδοφορία. Κατά τη διάρκεια του σύντομου καλοκαιριού της Σιβηρίας, ένα ταχύτερο μηχάνημα σημαίνει μεγαλύτερες ποσοστώσεις παραγωγής.